在阿波羅號(hào)最后一次登月任務(wù)半個(gè)世紀(jì)后，2022年11月16日，美國(guó)國(guó)家航空航天局的下一代巨型火箭飛船在首次飛行中從佛羅里達(dá)發(fā)射升空后，將進(jìn)行無(wú)人駕駛繞月航行。

推遲很久的發(fā)射啟動(dòng)了阿波羅的后續(xù)計(jì)劃Artemis，該計(jì)劃旨在本十年內(nèi)讓宇航員重返月球表面，并在那里建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的基地，作為未來(lái)人類(lèi)探索火星的墊腳石。

這枚32層高的太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)火箭于美國(guó)東部時(shí)間凌晨1點(diǎn)47分（格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間0647）從美國(guó)宇航局的肯尼迪航天中心發(fā)射升空，帶著紅橙色的火尾穿透卡納維拉爾角的黑暗。

美國(guó)國(guó)家航空航天局宣布，發(fā)射后約90分鐘，火箭上級(jí)成功將獵戶(hù)座太空艙推出地球軌道并進(jìn)入月球軌道。

美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”執(zhí)行“阿耳忒彌斯1號(hào)”無(wú)人繞月飛行測(cè)試任務(wù)，標(biāo)志著其在“阿波羅計(jì)劃”最后一次登月任務(wù)50年后揭開(kāi)了重返月球的序幕。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日1時(shí)47分，矗立于佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心39B發(fā)射臺(tái)的“太空發(fā)射系統(tǒng)”在四個(gè)主R-25發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)固體火箭助推器的推力下成功發(fā)射升空，照亮了佛羅里達(dá)州中部大西洋海岸的夜空。其搭載的“獵戶(hù)座”飛船將進(jìn)行繞月測(cè)試，并在沒(méi)有宇航員的情況下返回。

美國(guó)新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”從肯尼迪航天中心39B發(fā)射臺(tái)升空

整個(gè)“阿耳忒彌斯1號(hào)”任務(wù)持續(xù)約25天11小時(shí)，預(yù)計(jì)于12月11日返回地球。進(jìn)入太空后，“獵戶(hù)座”飛船與“太空發(fā)射系統(tǒng)”分離，搭載人體模型飛行64374公里越過(guò)月球，它將到達(dá)距離月球表面97公里的范圍內(nèi)。

這枚98米高的“太空發(fā)射系統(tǒng)”火箭今年8月中旬以來(lái)曾立在發(fā)射臺(tái)上一個(gè)多月，因引擎故障、燃料輸送故障和天氣原因三次錯(cuò)失發(fā)射機(jī)會(huì)，最后為避免遭颶風(fēng)“伊恩”損壞被撤下發(fā)射臺(tái)，運(yùn)回總裝大樓檢修。

升空前，矗立于發(fā)射臺(tái)的“太空發(fā)射系統(tǒng)”

“太空發(fā)射系統(tǒng)”和“獵戶(hù)座”分別由波音公司和洛克希德·馬丁公司根據(jù)與NASA簽署的合同建造。

“阿耳忒彌斯1號(hào)”無(wú)人繞月飛行測(cè)試任務(wù)標(biāo)志著NASA在“后阿波羅載人航天計(jì)劃”的方向上發(fā)生重大變化。此前數(shù)十年，NASA一直專(zhuān)注于航天飛機(jī)和國(guó)際空間站的近地軌道。

從1969年到1972年，12名宇航員在6次“阿波羅計(jì)劃”中登陸月球，這是迄今為止唯一將人類(lèi)送入月球表面的太空飛行任務(wù)。

發(fā)射臺(tái)戲劇

在經(jīng)歷了10周的技術(shù)事故、連續(xù)颶風(fēng)和兩次將航天器從機(jī)庫(kù)拖到發(fā)射臺(tái)的短途旅行之后，升空是第三次嘗試發(fā)射價(jià)值數(shù)十億美元的火箭。

在周三發(fā)射前大約四個(gè)小時(shí)，機(jī)組人員不得不處理一系列同時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，包括燃料閥泄漏。

一個(gè)特殊的技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)在發(fā)射臺(tái)上進(jìn)行了快速工作，他們收緊了圍繞一枚幾乎加滿(mǎn)燃料的火箭劃定的“爆炸區(qū)”內(nèi)的松動(dòng)連接井，并因挽救了發(fā)射而受到贊譽(yù)。

為期三周的ArtemisI任務(wù)標(biāo)志著SLS火箭和獵戶(hù)座太空艙的首次飛行，它們分別由波音公司和洛克希德馬丁公司根據(jù)與NASA的合同建造。

在美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)專(zhuān)注于近地軌道航天飛機(jī)和國(guó)際空間站（見(jiàn)圖）數(shù)十年后，它也標(biāo)志著該機(jī)構(gòu)的后阿波羅載人航天計(jì)劃方向發(fā)生重大變化。

以古希臘狩獵女神和阿波羅的雙胞胎姐妹命名的阿爾忒彌斯計(jì)劃最早在2025年將宇航員送回月球表面。

比阿波羅更受科學(xué)驅(qū)動(dòng)-誕生于冷戰(zhàn)時(shí)期的美蘇太空競(jìng)賽，在1969年至1972年的六次任務(wù)中將12名美國(guó)宇航局宇航員送上月球-阿耳emi彌斯計(jì)劃已經(jīng)招募了商業(yè)合作伙伴，如埃隆馬斯克的SpaceX和太空歐洲、加拿大和日本的機(jī)構(gòu)。

ArtemisI任務(wù)需要進(jìn)行為期25天的獵戶(hù)座飛行，將太空艙帶到月球表面60英里（97公里）以?xún)?nèi)，然后飛出月球64,400公里并返回地球。該太空艙預(yù)計(jì)將于12月11日在海上濺落。

“你能感覺(jué)到”火箭的四個(gè)主要R-25發(fā)動(dòng)機(jī)及其雙固體火箭助推器在發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的880萬(wàn)磅推力的轟鳴聲在肯尼迪大樓內(nèi)發(fā)出沖擊波，觀(guān)眾歡呼和尖叫。

美國(guó)宇航局宇航員杰西卡梅爾說(shuō)：“這真是令人難以置信。它是如此明亮，如此響亮，你可以感覺(jué)到它，”在未來(lái)可能被選為阿爾忒彌斯船員的人中。

獵戶(hù)座太空艙將由一顆名為CAPSTONE的小型衛(wèi)星繞月飛行，該衛(wèi)星于周日到達(dá)預(yù)定的月球軌道，以測(cè)試稱(chēng)為“近直線(xiàn)HALO軌道”的復(fù)雜重力停放位置。

這個(gè)位置將是未來(lái)月球空間站Gateway的所在地，該空間站計(jì)劃在本十年晚些時(shí)候部署，作為Artemis項(xiàng)目的一部分。

第一次Artemis航行旨在讓SLS-Orion飛行器在嚴(yán)格的演示飛行中通過(guò)其步伐，突破其設(shè)計(jì)極限，以證明航天器足夠安全可靠，可以讓宇航員飛行。

如果任務(wù)成功，載人ArtemisII最早可能在2024年進(jìn)行繞月往返飛行，隨后幾年內(nèi)該計(jì)劃將與ArtemisIII一起首次讓宇航員登月，其中一名是女性。

將宇航員送上火星比登月更具挑戰(zhàn)性，預(yù)計(jì)至少還需要15年才能實(shí)現(xiàn)。

SLS被譽(yù)為世界上最強(qiáng)大、最復(fù)雜的火箭，代表著美國(guó)宇航局自阿波羅時(shí)代的土星五號(hào)以來(lái)建造的最大的新型垂直發(fā)射系統(tǒng)。

雖然船上沒(méi)有人，但獵戶(hù)座載有三名模擬機(jī)組人員——一名男性和兩名女性人體模特——配備了傳感器來(lái)測(cè)量宇航員可能經(jīng)歷的輻射水平和其他壓力。

首要目標(biāo)是測(cè)試獵戶(hù)座隔熱罩在以每小時(shí)39,400公里的速度撞擊地球大氣層時(shí)的耐久性——比從空間站重返大氣層快得多。

該航天器還將發(fā)射10顆微型科學(xué)衛(wèi)星，稱(chēng)為CubeSats，其中一顆旨在繪制月球南極冰沉積的豐度圖，阿爾忒彌斯計(jì)劃最終將宇航員降落在那里。

十多年來(lái)，SLS-獵戶(hù)座宇宙飛船的開(kāi)發(fā)經(jīng)歷了多年的延誤和預(yù)算超支，至少花費(fèi)了美國(guó)宇航局370億美元。其監(jiān)察長(zhǎng)辦公室預(yù)計(jì)，到2025年，Artemis的總成本將達(dá)到930億美元。

NASA表示，該計(jì)劃還創(chuàng)造了數(shù)萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)和數(shù)十億美元的商業(yè)價(jià)值。