上個(gè)月，退休的張友萍花了14萬(wàn)多元在一個(gè)車(chē)展上買(mǎi)了一輛比亞迪的純電動(dòng)小型運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)，比亞迪是中國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。在過(guò)去十年里，張家先后買(mǎi)過(guò)三輛汽油動(dòng)力車(chē)，但她最近越來(lái)越擔(dān)心油價(jià)，于是決定改用電動(dòng)車(chē)，“為了省錢(qián)”。幾個(gè)月前，她兒子也買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)。那是一輛售價(jià)約7萬(wàn)元的掀背車(chē)，由另一家中國(guó)制造商零跑生產(chǎn)。

中國(guó)人今年購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)當(dāng)中將有四分之一是純電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)。據(jù)估計(jì)，中國(guó)有300多家生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，向消費(fèi)者提供各種價(jià)位的汽車(chē)，從折扣價(jià)在3.5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品，到能與特斯拉和德國(guó)汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)的高端車(chē)型。全國(guó)目前約有400萬(wàn)個(gè)公共充電樁，比一年前翻了一番，還有更多在建設(shè)中。

在其他國(guó)家的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼和財(cái)政激勵(lì)措施的時(shí)候，中國(guó)已進(jìn)入了一個(gè)新階段：消費(fèi)者正在根據(jù)功能和價(jià)格來(lái)權(quán)衡電動(dòng)汽車(chē)與汽油動(dòng)力車(chē)的優(yōu)劣，而不太考慮國(guó)家的補(bǔ)貼。相比之下，美國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面。美國(guó)今年才越過(guò)了電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)主要門(mén)檻：銷(xiāo)量在新車(chē)銷(xiāo)量中占到了5%。中國(guó)在2018年就已超過(guò)了這個(gè)水平。

就連美國(guó)的新激勵(lì)措施也引發(fā)了人們的質(zhì)疑：它們究竟能在多大程度上化解那些制約電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的因素。電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低的原因包括：長(zhǎng)長(zhǎng)的等待名單、供應(yīng)量有限、售價(jià)高昂。美國(guó)上個(gè)月通過(guò)的《降低通貨膨脹法案》包括對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提供7500美元的稅收抵免，但對(duì)汽車(chē)產(chǎn)地和電池采購(gòu)地提出了條件。汽車(chē)制造商抱怨，這項(xiàng)優(yōu)惠不適用于許多現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，而且對(duì)電池采購(gòu)地的要求可能會(huì)增加電動(dòng)汽車(chē)的制造成本。

比亞迪在西寧南川工業(yè)園區(qū)的工廠。中國(guó)今年銷(xiāo)售的所有新車(chē)中，有四分之一將是全電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)。

通過(guò)補(bǔ)貼、長(zhǎng)期投資和基礎(chǔ)設(shè)施支出，中國(guó)用了十多年時(shí)間才為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的自立發(fā)展打下了基礎(chǔ)。北京的咨詢公司Sino Auto Insights的董事總經(jīng)理涂樂(lè)（音）說(shuō)，現(xiàn)在推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的是競(jìng)爭(zhēng)活力，而不是政府補(bǔ)貼。“中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、靠功能競(jìng)爭(zhēng)的階段。不再是補(bǔ)貼的問(wèn)題，”涂樂(lè)說(shuō)。“市場(chǎng)正在起全部作用。”

中國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人習(xí)近平在2014年宣布，發(fā)展新能源汽車(chē)“是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。中國(guó)為強(qiáng)調(diào)這一雄心制定了志在必得的目標(biāo)：到2025年時(shí)，新能源汽車(chē)將占新車(chē)銷(xiāo)量的20%。中國(guó)很可能將在今年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，比計(jì)劃提前三年。中國(guó)已經(jīng)是世界上最大，同時(shí)也是增長(zhǎng)速度最快的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之一，預(yù)計(jì)今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將翻一番，達(dá)到約600萬(wàn)輛，超出世界其他地區(qū)的總和。

全球銷(xiāo)量最高的10個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌中一半來(lái)自中國(guó)，比亞迪是其中的佼佼者。比亞迪的全球市場(chǎng)份額僅次于特斯拉，并正在開(kāi)始向海外出口電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)新能源車(chē)的繁榮不只限于汽車(chē)銷(xiāo)售。電池制造商寧德時(shí)代和比亞迪是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的最大參與者，同時(shí)中國(guó)政府將關(guān)鍵原材料的獲取牢牢抓在手里。

中國(guó)目前大約有400萬(wàn)個(gè)公共充電樁，比一年前翻了一番，并且仍在建設(shè)更多充電樁。

對(duì)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勁需求是原本低迷的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)，它正在應(yīng)對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)危機(jī)以及“新冠清零”政策的嚴(yán)重影響。作為經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一部分，中國(guó)表示將繼續(xù)向新能源汽車(chē)行業(yè)投入資金。北京方面在上個(gè)月表示，將新能源汽車(chē)的稅收減免政策延長(zhǎng)到2023年底，而不是讓其按原定計(jì)劃在今年年底到期，此舉預(yù)計(jì)新增免稅1000億元。

現(xiàn)年27歲、從事建筑行業(yè)的茍朝波最近決定把他的汽油車(chē)換成電動(dòng)車(chē)。他說(shuō)，他做出這個(gè)決定時(shí)并沒(méi)有考慮財(cái)政激勵(lì)。為緩解道路擁堵和空氣污染問(wèn)題，茍先生生活和工作的成都會(huì)在每周的某些日子里限制傳統(tǒng)能源汽車(chē)上路。但電動(dòng)汽車(chē)就不受此限制。而且電動(dòng)車(chē)在公共停車(chē)場(chǎng)停車(chē)時(shí)，前兩個(gè)小時(shí)免費(fèi)。

茍先生說(shuō)，按照他的計(jì)算，電動(dòng)汽車(chē)的行駛成本不到汽油車(chē)的十分之一。選定了具體車(chē)型后，他還可享受一項(xiàng)政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額與車(chē)型掛鉤，最高可達(dá)1.5萬(wàn)元。此外，政府還將免除10%的“新能源”汽車(chē)購(gòu)置稅。“新能源”汽車(chē)是一個(gè)籠統(tǒng)術(shù)語(yǔ)，也包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

柳州的五菱宏光Mini電動(dòng)汽車(chē)制造廠。這款售價(jià)約三萬(wàn)元的四座掀背車(chē)是2021年中國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。

茍先生在成都車(chē)展上查看中國(guó)品牌小鵬汽車(chē)的一款中型轎車(chē)時(shí)說(shuō)，他決定購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)是“因?yàn)樾履茉匆彩俏磥?lái)的一種趨勢(shì)”。在其他國(guó)家，來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)通常被認(rèn)為是豪華產(chǎn)品，但在中國(guó)，制造商們也在廉價(jià)車(chē)型上競(jìng)爭(zhēng)，比如售價(jià)3萬(wàn)元的五菱宏光Mini四座掀背車(chē)，該車(chē)是2021年中國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，由通用汽車(chē)與中國(guó)汽車(chē)制造商上汽和五菱的一家合資企業(yè)生產(chǎn)。

中國(guó)在2018年熱烈歡迎特斯拉在上海建設(shè)大型汽車(chē)制造廠的做法展示了該國(guó)對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)真態(tài)度。此舉被視為它迫使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)直接競(jìng)爭(zhēng)的方式。中國(guó)政府允許特斯拉成為第一家沒(méi)有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下在中國(guó)生產(chǎn)的外國(guó)汽車(chē)制造商，上海市政府還承擔(dān)了工廠的部分建設(shè)成本。

雖然建廠初期經(jīng)歷了一些挫折，而且曾受“新冠清零”政策影響短暫停產(chǎn)，但上海廠已成為特斯拉全球年產(chǎn)量最高的一座工廠。不過(guò)，許多迎合當(dāng)?shù)叵埠玫闹袊?guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在迅速推出新車(chē)型。中國(guó)今年銷(xiāo)售的所有新能源汽車(chē)中，約有80%是國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商生產(chǎn)的。大多數(shù)外國(guó)品牌基本上很難在中國(guó)市場(chǎng)上贏得份額，難以與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并駕齊驅(qū)。

特斯拉車(chē)在上海。中國(guó)2018年批準(zhǔn)特斯拉建一家巨型工廠，此舉被視為它迫使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)直接競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，新來(lái)者不斷涌現(xiàn)，使得大多數(shù)中國(guó)汽車(chē)制造商處于虧損狀態(tài)，許多企業(yè)幾乎肯定會(huì)在達(dá)到降低成本所需的生產(chǎn)規(guī)模挑戰(zhàn)面前倒閉。從在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)轉(zhuǎn)向?qū)⑵?chē)出口國(guó)外也帶來(lái)一些問(wèn)題，比如保修糾紛。然而，隨著汽油車(chē)銷(xiāo)量的銳減，中國(guó)汽車(chē)制造商們的選擇越來(lái)越少，只能全力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。

上個(gè)月，中國(guó)最有名的汽車(chē)制造商之一吉利汽車(chē)集團(tuán)（吉利對(duì)沃爾沃汽車(chē)和梅賽德斯-奔馳有投資）表示，公司明年的目標(biāo)是將電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量提高到與傳統(tǒng)燃料動(dòng)力車(chē)持平的水平。研究公司Canalys駐上海的首席分析師賈森·羅說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比外國(guó)制造商更積極地將新技術(shù)結(jié)合到汽車(chē)中來(lái)，比如娛樂(lè)功能和聲控功能。

購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)的張女士說(shuō)，她選擇比亞迪是因?yàn)樗矚g大品牌。她還說(shuō)，自己對(duì)買(mǎi)什么牌子的車(chē)很謹(jǐn)慎，因?yàn)樗齼鹤拥哪禽v更便宜的電動(dòng)掀背車(chē)的空調(diào)沒(méi)用幾個(gè)月就壞了。她也考慮過(guò)幾款國(guó)外的電動(dòng)汽車(chē)，但那些品牌的最低配置與她的喜好不合。“里面干干凈凈的啥都沒(méi)有。不太喜歡那種設(shè)計(jì)，”張女士說(shuō)。“跟我們的中國(guó)人的生活習(xí)慣不太一樣。”

晉中一個(gè)停車(chē)場(chǎng)里停在光伏系統(tǒng)下的新型電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)是增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之一，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將在今年翻一番，達(dá)到約600萬(wàn)輛。