加利福尼亞州監(jiān)管機(jī)構(gòu)周五批準(zhǔn)了新規(guī)定，要求2036年在該州銷售的所有中型和重型車輛實(shí)現(xiàn)零排放，此前一天，加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)(CARB)通過(guò)了減少機(jī)車排放的規(guī)定。

州長(zhǎng)加文·紐瑟姆(GavinNewsom)表示：“通過(guò)這些行動(dòng)要求所有新的重型卡車銷售實(shí)現(xiàn)零排放并解決我們州的火車污染問(wèn)題，我們距離為所有加州人實(shí)現(xiàn)更健康的社區(qū)和更清潔的空氣更近了一步。”

該規(guī)則還要求將現(xiàn)有車隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧跑囕v。大型鉆機(jī)、本地交付和政府車隊(duì)必須到2035年過(guò)渡到零排放，到2039年垃圾車和當(dāng)?shù)毓财嚕?042年過(guò)渡到臥鋪拖拉機(jī)和特種車輛。

董事會(huì)估計(jì)，卡車規(guī)則減少的污染將使哮喘發(fā)作、急診室就診和呼吸道疾病減少，從而節(jié)省266億美元的健康費(fèi)用，并節(jié)省480億美元的卡車運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本。

美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官克里斯·斯皮爾批評(píng)了強(qiáng)制汽車承運(yùn)人購(gòu)買零排放車輛的決定。

斯皮爾說(shuō)：“加州正在設(shè)定不切實(shí)際的目標(biāo)和無(wú)法實(shí)現(xiàn)的時(shí)間表，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致交付給該州的商品和服務(wù)價(jià)格更高，消費(fèi)者的選擇更少。”

CARB表示，車隊(duì)所有者可以根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)獲得豁免，以確保他們可以用擁有全國(guó)最清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車替換舊的污染卡車

雖然卡車僅占加州道路上車輛的6%，但它們占該州交通運(yùn)輸產(chǎn)生的氮氧化物排放量的35%以上和道路溫室氣體排放量的約25%。

Earthjustice'sRighttoZerocampaign的負(fù)責(zé)人PaulCort說(shuō)：“新的卡車規(guī)則不僅在這里，而且在所有其他采用這些清潔空氣保護(hù)措施的州都會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的健康和經(jīng)濟(jì)利益。”

周四，CARB通過(guò)了新的機(jī)車法規(guī)，要求到2030年只有23歲以下的人才能在該州運(yùn)營(yíng)。

從2030年開(kāi)始建造的道岔、工業(yè)和客運(yùn)機(jī)車將被要求在加利福尼亞州以零排放配置運(yùn)行，并從2035年開(kāi)始用于貨運(yùn)線路運(yùn)輸。

CARB主席LianeRandolph說(shuō)：“隨著新法規(guī)的實(shí)施，我們正朝著該州所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)零排放的未來(lái)邁進(jìn)。”

CARB在8月投票要求到2035年在該州銷售的所有新車必須是電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車。拜登政府仍必須批準(zhǔn)加州豁免執(zhí)行新規(guī)定。