2022年1月24日，山東青島膠東機(jī)場(chǎng)內(nèi)發(fā)生意外事故：一架由青島航空管理并使用的青島航空客機(jī)A320拖移時(shí)1機(jī)務(wù)遭碾致死。

記者從權(quán)威渠道獲悉，目前安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入此事的后續(xù)調(diào)查，青島航空有限公司以及青島機(jī)場(chǎng)尚未對(duì)外披露此事。

知情人士向上游新聞?dòng)浾呓榻B，涉事的飛機(jī)編號(hào)為B-30FG，公開(kāi)資料顯示，這是一架空中客車(chē)A320neo型飛機(jī)，2020年7月底加入青島航空機(jī)隊(duì)。飛行數(shù)據(jù)顯示，B-30FG飛機(jī)最后一次執(zhí)行民航航班任務(wù)是在1月23日，當(dāng)天23點(diǎn)34分完成長(zhǎng)春—青島的飛行任務(wù)后，落地青島膠東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)。

1月24日清晨，B-30FG飛機(jī)在指定機(jī)位完成了檢修工作后，由機(jī)務(wù)人員護(hù)送監(jiān)護(hù)拖移至另一個(gè)機(jī)位。飛機(jī)轉(zhuǎn)移過(guò)程中，一直在飛機(jī)下方聯(lián)絡(luò)的機(jī)務(wù)人員被其他人員發(fā)現(xiàn)突然倒地，現(xiàn)場(chǎng)工作人員發(fā)現(xiàn)后立即叫停了飛機(jī)拖移，但后續(xù)醫(yī)護(hù)人員到場(chǎng)后，確定該名機(jī)務(wù)人員已經(jīng)不幸去世。

事件發(fā)生后，青島警方接警后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘查等工作，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也介入事件調(diào)查。對(duì)于遇難的機(jī)務(wù)人員是被牽引車(chē)撞擊還是飛機(jī)機(jī)輪直接接觸，目前尚未披露。

1月26日，B-30FG飛機(jī)已經(jīng)重新投入了青島航空飛行運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛了青島出發(fā)的一趟航班。

青島航空股份有限公司于2013年6月6日獲得中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)籌建，6月12日正式揭牌成立，2014年4月26日實(shí)現(xiàn)首航。2020年9月，青島城投集團(tuán)與南山控股舉行青島航空股份有限公司戰(zhàn)略重組交接儀式，青島航空從全資民營(yíng)航空企業(yè)正式轉(zhuǎn)型為全資國(guó)有企業(yè)。

對(duì)于1月24日發(fā)生在青島機(jī)場(chǎng)的這起罕見(jiàn)事故，1月25日山東省應(yīng)急管理廳值班室工作人員回應(yīng)上游新聞?dòng)浾叻Q(chēng)，涉及1人傷亡的事故，應(yīng)對(duì)處理責(zé)任在地方主管部門(mén)，“3人以上會(huì)報(bào)告至省廳”。青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島航空公司相關(guān)工作人員回應(yīng)上游新聞?dòng)浾叻Q(chēng)，暫不了解相關(guān)事故細(xì)節(jié)，“沒(méi)有收到任何消息”。截至目前，民航華東管理局、民航山東安全監(jiān)督管理局以及青島市公安局機(jī)場(chǎng)分局、青島市應(yīng)急管理部門(mén)均未對(duì)外披露此事。

此前的2020年9月29日，基地位于上海的某國(guó)有大型航空公司也曾發(fā)生類(lèi)似的事故，一名機(jī)務(wù)工程人員在機(jī)場(chǎng)機(jī)坪內(nèi)被飛機(jī)牽引車(chē)碾壓身亡，事發(fā)時(shí)牽引車(chē)正在執(zhí)行航班保障任務(wù)。航空公司后續(xù)通報(bào)證實(shí)了事件的發(fā)生，并將其定性為“地面交通事故”。民航華東局沒(méi)有公開(kāi)對(duì)于此事的處理結(jié)果。

一位資深機(jī)務(wù)工程師告訴上游新聞?dòng)浾?，民航客機(jī)在進(jìn)行維修或者執(zhí)行飛行任務(wù)前后，為了使用廊橋或者機(jī)位管理的原因，需要使用專(zhuān)用拖車(chē)對(duì)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)進(jìn)行拖移，安全監(jiān)管規(guī)定要求必須要有機(jī)務(wù)工程人員在飛機(jī)下進(jìn)行通訊等監(jiān)護(hù)工作，但因?yàn)橥宪?chē)司機(jī)視線等原因，有較大的安全隱患，一線人員必須高度注意相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)。