2022年2月3日，代表美國主要客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)營商的一個(gè)團(tuán)體告訴美國立法者，可能需要數(shù)年才能解決在C波段部署5G網(wǎng)絡(luò)造成的飛機(jī)干擾問題。

美國航空公司負(fù)責(zé)人尼克卡利奧將在書面證詞中告訴眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施小組委員會(huì)，航空業(yè)面臨的 5G 問題應(yīng)該避免。

“導(dǎo)致這場運(yùn)營噩夢的過程應(yīng)該被視為政府溝通和協(xié)調(diào)出錯(cuò)的警示故事，”他的證詞由路透社審查但尚未公開，他說。

“可能需要數(shù)年，而不是數(shù)天或數(shù)周，才能完全和永久地緩解在 C 波段部署 5G 造成的干擾問題，”代表美國航空公司、聯(lián)合航空公司、聯(lián)邦快遞和其他主要運(yùn)營商的卡利奧補(bǔ)充道。

在航空業(yè)和美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 警告 5G 干擾可能影響無線電高度計(jì)等敏感的飛機(jī)電子設(shè)備后，Verizon 和 AT&T 在 1 月份同意推遲在機(jī)場附近部署一些 5G 無線發(fā)射塔。

美國聯(lián)邦航空局上周表示，已經(jīng)批準(zhǔn)了 20 個(gè)高度計(jì)模型，并批準(zhǔn) 90% 的美國商業(yè)機(jī)隊(duì)在 C 波段 5G 區(qū)域的低能見度進(jìn)近著陸。但 5G 影響了一些惡劣天氣下的航班，尤其是一些支線飛機(jī)。

航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)主席埃里克·范寧將告訴立法者，該問題正在取得進(jìn)展，但尚未解決。

“由于仍有許多懸而未決的問題擺在桌面上，我們的未來會(huì)受到干擾，即使有進(jìn)一步的妥協(xié)和合作，”他的證詞說。

聽證會(huì)還將聽取 FAA 局長 Steve Dickson、無線行業(yè)集團(tuán) CTIA 首席執(zhí)行官 Meredith Attwell Baker 等人的證詞。

該委員會(huì)的一位發(fā)言人表示，聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）受邀作證，但未能出席。美國聯(lián)邦通信委員會(huì)沒有立即發(fā)表評(píng)論。

貝克將告訴立法者，無線行業(yè)“仍然相信 5G 不會(huì)對(duì)空中交通安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)”。

航空公司飛行員協(xié)會(huì)主席 Joe DePete 表示，F(xiàn)CC 對(duì)電信行業(yè)的支持“不僅將公眾置于危險(xiǎn)之中，而且還迫使飛行員采取廣泛的變通措施以確保飛行安全。”

代表美國機(jī)場管理人員協(xié)會(huì)出庭的機(jī)場官員凱瑟琳斯蒂芬斯將告訴立法者，“痛苦持續(xù)存在，很明顯，緩刑可能是暫時(shí)的，取決于電信公司以有限的方式運(yùn)營的意愿在某些地區(qū)。”