溫網(wǎng)時事訊，為了突出巴利亞多利德市的綠色資質(zhì)，西班牙環(huán)境部長特蕾莎·里貝拉上周騎自行車抵達巴利亞多利德市參加歐盟氣候會議。

但就在她沿著一條新建成的自行車道騎著自行車去參加活動時，保守派人民黨和極右翼Vox聯(lián)盟掌權(quán)后，使巴利亞多利德成為西班牙綠色交通頂級城市之一的計劃卻被擱置。那里。

他們發(fā)誓要減少低排放區(qū)（LEZ），并重新規(guī)劃自行車道和公交車道以容納汽車。

兩黨在五月地方選舉后達成聯(lián)合協(xié)議后，希洪、卡斯特羅和埃爾切等城市正在實施或提出類似的計劃。

民意調(diào)查顯示，PP/Vox聯(lián)合政府是下周日全國大選最有可能的結(jié)果，這一逆轉(zhuǎn)標志著西班牙氣候變化政策可能發(fā)生更廣泛的轉(zhuǎn)變。

這可能會改變歐洲的平衡，歐洲關(guān)于恢復退化生態(tài)系統(tǒng)的法律的斗爭已經(jīng)顯示出對歐盟綠色議程的支持存在分歧。歐洲立法者于7月12日以勢均力敵的投票結(jié)果通過了該法案。

巴利亞多利德新任交通主管阿爾貝托·古鐵雷斯(AlbertoGutierrez)表示，該市將重新設計自行車道和公交車道，以改善擁堵的交通狀況，他否認了自行車團體關(guān)于這是一種縮短自行車道的秘密方式的說法。

“我們將繼續(xù)修建自行車道，”他告訴路透社。

他為減少低排放區(qū)的決定辯護，稱巴利亞多利德的污染水平已經(jīng)很低。

“能量自殺”

26歲的巴利亞多利德居民米格爾·迪亞茲（MiguelDiaz）在視聽媒體工作，他說他主要使用公共汽車和自行車游覽城市。中心對汽車的限制并沒有讓他感到困擾，因為騎自行車更快。

在社會黨領(lǐng)導的執(zhí)政聯(lián)盟的領(lǐng)導下，西班牙一直是歐盟向凈零碳排放能源轉(zhuǎn)型最積極的倡導者之一，其中包括投資65億歐元（73億美元）來減少私家車的使用。

Vox還承諾廢除西班牙氣候法，該法規(guī)定了在城市建立低排放區(qū)的義務。PP宣言沒有明確提及促進綠色出行的措施。

一名人民黨官員告訴路透社：“自行車道必須有用且不會引起社會恐慌，因此每個城市都必須分析最合適的位置。”

Vox成立于2013年，對環(huán)保措施越來越敵視。它表示不會使用專門用于聯(lián)合國《2030年議程》的援助，其中包括可持續(xù)流動性。Vox領(lǐng)導人圣地亞哥·阿巴斯卡(SantiagoAbascal)將聯(lián)合國氣候政策描述為“能源自殺”。

社會黨總理佩德羅·桑切斯在民意調(diào)查中落后于人民黨，他試圖利用右翼對環(huán)境政策構(gòu)成的威脅來動員選民。

桑切斯7月6日表示：“他們讓那些在行動或使命上否認氣候變化的人擔任市議會和地方政府的負責人。”

“人民政策”

薩拉戈薩大學政治學家克里斯蒂娜·蒙奇表示，Vox的策略針對的是少數(shù)對自行車道感到惱火的人，將其視為文化戰(zhàn)爭的一部分。

低排放區(qū)大部分由歐盟新冠疫情恢復基金資助，取消低排放區(qū)也可能會影響向西班牙的進一步轉(zhuǎn)移。

考慮拆除低排放區(qū)的市議會表示，他們正在研究如何避免向布魯塞爾償還費用。巴利亞多利德獲得1060萬歐元用于建設低排放區(qū)，并獲得約400萬歐元用于建設自行車道。

歐盟委員會發(fā)言人表示，這些項目與下一屆政府必須在秋季申請的第四筆撥款有關(guān)。他們拒絕進一步置評。

西班牙北部的希洪是另一個正在改變城市交通政策方針的城市。

新當選的市長卡門·莫里永（CarmenMoriyon）來自當?shù)厝嗣顸h，需要Vox的支持才能執(zhí)政，她已經(jīng)改變了自行車道的布局，并取消了車輛在希洪停車時必須貼有環(huán)保標簽的義務。

她說，根據(jù)歐洲環(huán)境署的數(shù)據(jù)，希洪是歐洲污染最嚴重的城市之一，這里的汽車將再次“免費”。

歐盟氣候負責人弗蘭斯·蒂默曼斯在訪問巴利亞多利德時表示，環(huán)境政策不應政治化。

“改善空氣質(zhì)量——這是左翼政策還是右翼政策？這是人民的政策，”他說。