溫網(wǎng)航空新聞?dòng)?，業(yè)內(nèi)消息人士稱(chēng)，在與歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)就獲得認(rèn)證所需的設(shè)計(jì)保障措施達(dá)成協(xié)議后，空中客車(chē)公司正在努力解決其即將推出的A321XLR客機(jī)系列日益嚴(yán)重的短缺問(wèn)題。

消息人士稱(chēng)，這一挫折促使這家飛機(jī)制造商向一些客戶(hù)提供大型A330neo的潛在優(yōu)惠，以幫助他們填補(bǔ)目標(biāo)性能方面的空白。

空客發(fā)言人在回答路透社詢(xún)問(wèn)時(shí)表示：“空客預(yù)計(jì)XLR在單通道領(lǐng)域的獨(dú)特航程優(yōu)勢(shì)不會(huì)受到重大影響。”

A321XLR于2019年推出，是在成功的A321neo噴氣式飛機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展，并搶先了波音在中端市場(chǎng)建造新型噴氣式飛機(jī)的計(jì)劃，但該計(jì)劃后來(lái)被放棄，A321XLR上個(gè)月在巴黎郊外的勒布爾熱(LeBourget)航展上首次亮相。

該飛機(jī)的設(shè)計(jì)需要采用一種新型后中央油箱，該油箱與機(jī)身輪廓相匹配，與空客當(dāng)前最強(qiáng)大的單通道機(jī)型A321LR相比，能夠留出更多的燃油空間，并將航程延長(zhǎng)15%。

但該設(shè)計(jì)引起了監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)生事故時(shí)疏散時(shí)間的擔(dān)憂(yōu)，引發(fā)了有關(guān)認(rèn)證所需的設(shè)計(jì)變更的討論。

空客項(xiàng)目負(fù)責(zé)人PhilippeMhun上個(gè)月在接受FlightGlobal采訪(fǎng)時(shí)表示，空客已與歐盟航空安全局(EASA)就包括新油箱設(shè)計(jì)在內(nèi)的認(rèn)證基礎(chǔ)達(dá)成協(xié)議。

他說(shuō)，這些修改要求在油箱上添加特殊的保護(hù)襯里以及其他加固措施。

兩位業(yè)內(nèi)消息人士稱(chēng)，結(jié)構(gòu)變化的累計(jì)總重量使飛機(jī)重量增加了約700至800公斤，而之前的估計(jì)為200至300公斤。

這將縮減最大航程，空客官方將其定為4,700海里（8,700公里）。一位人士告訴路透社，這些變化將使實(shí)際航程偏離約200海里（370公里），在正常操作下接近4,000海里。

一位第三行業(yè)消息人士表示：“由于飛機(jī)必須承受額外的重量，A321XLR的航程將更加受到限制。”

這一航程對(duì)于總部位于紐約的捷藍(lán)航空等航空公司來(lái)說(shuō)尤其重要，該公司預(yù)計(jì)將成為首批用戶(hù)之一，旨在利用這些飛機(jī)開(kāi)辟拉丁美洲航線(xiàn)或飛往更深入的歐洲。捷藍(lán)航空沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

空中客車(chē)公司的目標(biāo)是在年底前對(duì)A321XLR進(jìn)行認(rèn)證，并在2024年第二季度交付第一架飛機(jī)。