溫州網(wǎng)氣候新聞訊，一些世界上最大的郵輪公司聲稱自己是綠色的，但同時(shí)繼續(xù)使用監(jiān)管薄弱的化石燃料。

最近在法國(guó)度假回家的路上，我開車經(jīng)過圣納澤爾造船廠。 干船塢上，皇家加勒比正在建造的新游輪——海洋烏托邦號(hào)，讓周圍的一切都顯得相形見絀。 這將是該公司同類產(chǎn)品中第一艘由液化天然氣（LNG）提供動(dòng)力的游輪。

液化天然氣是一種化石燃料，其使用不符合《巴黎協(xié)定》1.5℃的溫度目標(biāo)。 它主要由甲烷組成，這是一種極其強(qiáng)大的溫室氣體 (GHG)，在 20 年內(nèi)對(duì)氣候的影響是二氧化碳的 80 倍以上。 甲烷在液化天然氣的整個(gè)生產(chǎn)生命周期中都會(huì)泄漏到大氣中，一旦到達(dá)船上，未燃燒的氣體就會(huì)從煙囪逸出到空氣中。

盡管甲烷對(duì)氣候造成了毀滅性的影響，但迄今為止，政策制定者在監(jiān)管中處理甲烷的使用問題進(jìn)展緩慢，公眾對(duì)此問題的認(rèn)識(shí)也很低。 這使得郵輪公司可以自由地投資液化天然氣作為替代燃料——而且他們已經(jīng)滿懷熱情地這樣做了。

郵輪公司為何青睞液化天然氣？

理論上，液化天然氣有一些好處：與標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸燃料相比，短期內(nèi)它可以減少燃燒時(shí)的空氣污染和二氧化碳排放。 這導(dǎo)致一些世界上最大的郵輪公司（包括嘉年華公司、地中海郵輪和皇家加勒比集團(tuán)）將其郵輪描繪成可持續(xù)的，并將其 最新的郵輪描述為“清潔”、“綠色”和“生態(tài)友好”。

在整個(gè)行業(yè)中，公司網(wǎng)頁上充斥著關(guān)于液化天然氣的提及，疊加在田園詩般的藍(lán)色海洋、繁茂的珊瑚礁和綠色森林的圖像上。 我們大多數(shù)人都不是不同燃料成分對(duì)氣候影響的專家，而且很 容易被誤導(dǎo)。

但現(xiàn)實(shí)情況是，這些廣告是一個(gè)非常有效的煙幕彈，因?yàn)橐夯烊粴獾恼嬲龤夂蛴绊懣赡鼙冗@些公司堅(jiān)持使用骯臟的重質(zhì)船用燃料油更糟糕。

呼吁郵輪公司的“綠色”主張

最近的民意調(diào)查數(shù)據(jù)顯示 ，環(huán)保郵輪政策 對(duì) 77% 的受訪者很重要 ，而且美國(guó)有關(guān)消費(fèi)品的研究顯示， 綠色聲明的產(chǎn)品與更高的銷售增長(zhǎng)之間存在聯(lián)系 ，很 明顯，可持續(xù)發(fā)展很受歡迎。

綠色聲明中獲利是不對(duì)的。 我們認(rèn)為世界上一些最大的公司能夠從不成立的

這就是 為什么 Opportunity Green 向英國(guó)廣告標(biāo)準(zhǔn)局 (ASA) 投訴我們 見過的最糟糕的廣告 。 其中包括郵輪公司聲稱化石液化天然氣是 “突破性的綠色技術(shù)”、 “ 世界上最清潔的燃料之一”， 并且是“零排放運(yùn)營(yíng)之旅”的里程碑。

誤導(dǎo)消費(fèi)者了解液化天然氣對(duì)氣候的實(shí)際影響是不行的。 在航運(yùn)業(yè)缺乏對(duì)甲烷排放的有效監(jiān)管的情況下，我們希望公司及其投資者看到液化天然氣并不是面向未來的商業(yè)模式的一部分。

相反，有遠(yuǎn)見的公司必須投資真正的零排放解決方案，例如風(fēng)力推進(jìn)、電氣化和由甲醇、氨或氫等可再生能源制成的電子燃料，以應(yīng)對(duì)氣候轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)。

真正實(shí)現(xiàn)郵輪行業(yè)脫碳并不容易，但這些公司擁有可以發(fā)揮作用的市場(chǎng)份額，而且先發(fā)優(yōu)勢(shì)可能非常顯著。 它甚至可能是“綠色”的。

有關(guān)游輪公司如何試圖讓公眾相信液化天然氣是一種氣候解決方案的更多信息，請(qǐng)閱讀完整報(bào)告《 從船到岸的（聯(lián)合國(guó)）可持續(xù)發(fā)展 》。