溫州網(wǎng)時(shí)事訊，紐約市教師工會(huì)周四對(duì)州和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)提起訴訟，尋求阻止該市今年實(shí)施擁堵收費(fèi)計(jì)劃，稱該計(jì)劃將分流交通并加劇某些地區(qū)的污染。

該訴訟的被告包括大都會(huì)交通管理局（MTA）和美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（FHWA）。

紐約計(jì)劃對(duì)進(jìn)入曼哈頓某些地區(qū)的車(chē)輛征收通行費(fèi)，以緩解擁堵并支付公共交通費(fèi)用，該計(jì)劃已經(jīng)面臨新澤西州的訴訟。根據(jù)該計(jì)劃，紐約市將對(duì)在曼哈頓第60街以南行駛的客車(chē)收??取每日15美元的通行費(fèi)。較大卡車(chē)的收費(fèi)高達(dá)36美元。

紐約稱每天有超過(guò)90萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)入曼哈頓中央商務(wù)區(qū)，行駛速度降低至

平均時(shí)速約為7英里（11公里/小時(shí)）。

史坦頓島區(qū)長(zhǎng)維托·福塞拉(VitoFossella)加入了教師工會(huì)訴訟，挑戰(zhàn)擁堵收費(fèi)計(jì)劃。

根據(jù)訴訟稱，定價(jià)計(jì)劃將通過(guò)轉(zhuǎn)移交通并增加南布朗克斯等地區(qū)的污染，“對(duì)已經(jīng)面臨挑戰(zhàn)的社區(qū)造成環(huán)境和經(jīng)濟(jì)損害”。報(bào)告稱，該市決定采用該計(jì)劃是在“倉(cāng)促的過(guò)程，違反了綜合審查要求”之后做出的。

FHWA拒絕置評(píng)。

MTA表示，環(huán)境審查過(guò)程“涉及與政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行四年的磋商、公眾宣傳會(huì)議以及聽(tīng)取數(shù)以萬(wàn)計(jì)的公眾意見(jiàn)……如果我們真的想解決日益惡化的街道堵塞問(wèn)題，我們必須為公眾提供足夠的資金交通系統(tǒng)將帶來(lái)更安全、更少擁堵的街道、更清潔的空氣和更好的交通。”

MTA上個(gè)月投票初步批準(zhǔn)了該計(jì)劃，并將在3月11日之前接受公眾意見(jiàn)。

新澤西州的訴訟還稱，聯(lián)邦公路管理局對(duì)該計(jì)劃的環(huán)境審查不充分，并表示該計(jì)劃忽視了新澤西州居民的財(cái)務(wù)和環(huán)境負(fù)擔(dān)。

紐約市是美國(guó)交通最擁堵的城市，它將成為美國(guó)第一個(gè)效仿倫敦的主要城市，倫敦于2003年實(shí)施了類似的收費(fèi)。

紐約表示，這項(xiàng)收費(fèi)將減少17%的交通流量，改善空氣質(zhì)量，并使公共交通使用量增加1%至2%。通行費(fèi)每年將產(chǎn)生10億至15億美元的收入，并支持用于改善公共交通的150億美元債務(wù)融資。