溫網(wǎng)最新消息，2025年3月26日，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普宣布對汽車進口征收高額關(guān)稅，此舉將加劇美國與貿(mào)易伙伴的緊張關(guān)系，下周美國還將進一步征收關(guān)稅。

他在白宮表示：“我們將對所有非美國制造的汽車征收25%的關(guān)稅。如果這些汽車是在美國制造的，就絕對不征收關(guān)稅。”

此舉將于4月2日生效，除了對這些商品征收現(xiàn)有的關(guān)稅外，還將對外國制造的汽車和輕型卡車產(chǎn)生影響。

自今年一月份重返總統(tǒng)職位以來，特朗普已經(jīng)對美國主要貿(mào)易伙伴加拿大、墨西哥和中國的進口產(chǎn)品征收關(guān)稅，并對鋼鐵和鋁進口征收25%的關(guān)稅。

但他此前曾向汽車制造商提出暫時緩解影響北美地區(qū)的征稅壓力。

特朗普貿(mào)易計劃的不確定性以及可能引發(fā)經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂擾亂了金融市場，由于擔(dān)心關(guān)稅的影響，消費者信心近幾個月也出現(xiàn)下降。

在特朗普宣布這一消息之前，華爾街股市暴跌，以科技股為主的納斯達克指數(shù)下跌2.0%。

汽車制造商通用汽車股價收盤下跌3.1%，而福特汽車股價上漲0.1%。

特朗普政府表示，征稅是增加政府收入、振興美國工業(yè)和向各國施壓以實現(xiàn)美國優(yōu)先事項的一種方式。

但針對進口汽車可能會使美國的親密合作伙伴日本、韓國、加拿大、墨西哥和德國等國的關(guān)系緊張。

美國銷售的汽車中約有50%是在美國國內(nèi)生產(chǎn)的。進口汽車中約有一半來自墨西哥和加拿大，日本、韓國和德國也是主要供應(yīng)國。

汽車研究中心此前估計，美國關(guān)稅（包括對金屬和進口汽車征收的關(guān)稅）可能會導(dǎo)致汽車價格上漲數(shù)千美元，并對就業(yè)市場造成壓力。

除了汽車行業(yè)外，特朗普還考慮對制藥和半導(dǎo)體等行業(yè)征收特定行業(yè)關(guān)稅。

周三，他重申了對木材和藥品征收關(guān)稅的意圖。

周三有關(guān)汽車的聲明是在4月2日之前發(fā)布的，特朗普將這一天稱為世界最大經(jīng)濟體的“解放日”。

他承諾將根據(jù)不同的貿(mào)易伙伴國的具體情況，實施相應(yīng)的征稅措施，以糾正華盛頓認(rèn)為不公平的做法。

目前尚不清楚4月2日是否會宣布進一步針對特定行業(yè)的關(guān)稅，白宮本周指出，情況仍然不穩(wěn)定。

特朗普周一告訴記者，他最終可能會“給予許多國家優(yōu)惠”，但沒有詳細(xì)說明。

他周二告訴Newsmax：“我可能會采取更寬容的態(tài)度，而不是對等的態(tài)度，因為如果我采取對等的態(tài)度，那對人們來說就會非常艱難。”

但他補充稱，他不希望有太多例外。

縮小關(guān)稅范圍的希望曾給金融市場帶來提振，但投資者仍對政策的快速變化感到不安。

美國前貿(mào)易官員瑞安·馬杰魯斯(RyanMajerus)向法新社表示，盡管特朗普最近已援引緊急經(jīng)濟權(quán)力征收一些關(guān)稅，但他的汽車稅可能以2019年完成的一項政府調(diào)查為基礎(chǔ)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，過度進口正在削弱國內(nèi)經(jīng)濟，并可能損害國家安全。

當(dāng)時的一項建議是征收高達25%的關(guān)稅，以促進美國汽車及其零部件的生產(chǎn)。

馬杰魯斯目前是King&Spalding律師事務(wù)所的合伙人，他表示：“汽車行業(yè)的優(yōu)勢在于，如果政府愿意，他們可以采取更快的行動，而對于木材或銅行業(yè)，政府則必須展開調(diào)查。”

隨著特朗普的互惠關(guān)稅期限臨近，美國貿(mào)易伙伴一直在與華盛頓進一步談判。

歐盟貿(mào)易主管馬羅斯·塞夫喬維奇本周會見了美國商務(wù)部長霍華德·盧特尼克和貿(mào)易特使杰米森·格里爾。

塞夫喬維奇在社交媒體上表示，“歐盟的優(yōu)先事項是達成公平、平衡的協(xié)議，而不是不合理的關(guān)稅”。