溫州溫網(wǎng)時(shí)事新聞，據(jù)特斯拉向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的報(bào)告顯示，自特斯拉無人駕駛出租車在奧斯汀投入運(yùn)營以來，該公司已發(fā)生十幾起事故。

電動(dòng)汽車制造商特拉斯表示，根據(jù)其向美國國家公路交通安全管理局提交的數(shù)據(jù)，其新興的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)在約八個(gè)月內(nèi)發(fā)生了14起交通事故。一項(xiàng)聯(lián)邦法令要求汽車制造商報(bào)告自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在某些交通事故中涉及的情況。

特斯拉于6月在奧斯汀推出了有限的無人駕駛出租車服務(wù)，當(dāng)時(shí)投放了約12輛配備安全員的車輛，之后逐步擴(kuò)大了車隊(duì)規(guī)模。根據(jù)既定程序，其首起事故發(fā)生在7月，公司當(dāng)時(shí)表示該事故僅造成財(cái)產(chǎn)損失。

但特斯拉在12月提交了另一份事故報(bào)告，補(bǔ)充信息稱該事故導(dǎo)致輕微傷亡并需要住院治療。7月份發(fā)生的另一起事故也造成了輕微傷亡。

特斯拉最新報(bào)告顯示，1月份及12月份共發(fā)生五起事故。其中一起1月份的事故是一輛?？康臒o人駕駛出租車與一輛奧斯汀市公交車相撞。

曾發(fā)生過兩起無人駕駛出租車在停車場倒車撞到物體的事故。

經(jīng)過去年12月的測試，特斯拉于今年1月開始在其奧斯汀車隊(duì)的部分車輛上提供無人駕駛服務(wù)，但這些車輛并未配備任何安全監(jiān)控設(shè)備。目前尚不清楚已報(bào)告的事故中是否有任何一起涉及未配備安全監(jiān)控設(shè)備的車輛。

特斯拉所有事故的信息都十分有限，而且與競爭對(duì)手不同，特斯拉會(huì)隱去事故描述。絕大多數(shù)事故報(bào)告僅提及財(cái)產(chǎn)損失。

奧斯汀仍然是特斯拉唯一提供無人駕駛出租車服務(wù)的城市。該公司去年在同一款應(yīng)用程序上于舊金山灣區(qū)推出了類似服務(wù)，但這些行程由人類司機(jī)駕駛，更類似于優(yōu)步。

由于核心電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)舉步維艱，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克越來越將這家汽車制造商的未來押注于自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)。

特斯拉尚未透露其目前在奧斯汀的無人駕駛出租車車隊(duì)規(guī)模有多大。

今年1月，馬斯克表示，奧斯汀和舊金山灣區(qū)之間共有500輛共享出行車輛。

競爭對(duì)手，Alphabet Inc.旗下的Waymo，在鳳凰城、舊金山、奧斯汀、洛杉磯、亞特蘭大和邁阿密運(yùn)營著約2500輛自動(dòng)駕駛汽車，并在其他地區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試。自6月以來，該公司已報(bào)告數(shù)百起事故。其中包括在奧斯汀發(fā)生的約50起事故，該公司在奧斯汀通過Uber應(yīng)用程序運(yùn)營著約200輛汽車。

特斯拉曾表示，計(jì)劃在今年年中前將業(yè)務(wù)拓展到大約七個(gè)城市，但去年年底并未實(shí)現(xiàn)類似的擴(kuò)張預(yù)期。其運(yùn)營速度落后于Waymo，后者于2020年在鳳凰城地區(qū)開始向公眾提供無人駕駛出行服務(wù)。