溫網(wǎng)時(shí)事新聞，知情人士稱，印度航空有限公司正尋求接收中國航空公司拒絕接收的波音公司飛機(jī)，印度撿漏了貿(mào)易戰(zhàn)中得波音飛機(jī)。

據(jù)知情人士透露，這家塔塔集團(tuán)旗下的航空公司急需飛機(jī)來加速復(fù)興，計(jì)劃與波音公司接洽，商討購買一些飛機(jī)事宜。這些飛機(jī)是波音為中國航空公司準(zhǔn)備的，但由于互惠關(guān)稅而無法交付。知情人士不愿透露姓名，因?yàn)樾畔⑸形垂_。

知情人士表示，印度航空也渴望在未來有空位時(shí)搶占飛機(jī)。該航空公司過去曾受益于中國市場的撤離——截至3月份，印度航空已接收了41架最初為中國航空公司制造的737Max飛機(jī)，這些飛機(jī)的交付時(shí)間自2019年該機(jī)型停飛以來一直被推遲。

印度航空和波音公司的代表拒絕置評。據(jù)馬新社周日報(bào)道，馬來西亞航空集團(tuán)有限公司也在與波音公司就中國航空公司空出的交付時(shí)段進(jìn)行談判。

據(jù)彭博新聞社上周報(bào)道，中國政府已告知中國航空公司不要接受波音飛機(jī)，此前北京方面對美國制造的商品征收高達(dá)125%的關(guān)稅。當(dāng)時(shí)約有10架飛機(jī)正在準(zhǔn)備交付，而中國約有737Max飛機(jī)已被運(yùn)回美國。

任何已生產(chǎn)或正在生產(chǎn)的波音飛機(jī)都會給潛在買家?guī)砺闊驗(yàn)樵S多飛機(jī)的客艙配置已經(jīng)由原客戶確定，而且部分款項(xiàng)也已支付。波音公司不能將任何仍與中國航空公司簽訂合同的飛機(jī)出售給新買家。

如果關(guān)稅戰(zhàn)持續(xù)下去，來自中國以外航空公司的興趣可能會減輕波音公司（美國最受矚目的出口商之一）在短期內(nèi)受到的打擊。然而，貿(mào)易沖突可能會使今年夏天關(guān)閉所謂的737庫存影子工廠的努力變得更加復(fù)雜。預(yù)計(jì)這家美國制造商將在本周公布季度業(yè)績時(shí)更新相關(guān)情況。

過去幾年，華盛頓與中方貿(mào)易沖突使得歐洲空中客車公司在中國市場比波音公司占據(jù)優(yōu)勢。但從長遠(yuǎn)來看，地緣政治因素可能會將波音公司排除在全球最大的飛機(jī)市場之一之外。

波音公司積累了數(shù)百架未交付的737Max飛機(jī)庫存，自兩起致命事故導(dǎo)致其停飛以來一直持續(xù)到疫情期間。中方監(jiān)管機(jī)構(gòu)是最后批準(zhǔn)該機(jī)型的機(jī)構(gòu)之一，其他問題也拖慢了交付速度，最終導(dǎo)致這家美國飛機(jī)制造商開始重新銷售這些飛機(jī)。去年，由于對駕駛艙語音記錄器中鋰電池的擔(dān)憂，中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)暫停了737Max飛機(jī)的交付兩個(gè)月。

知情人士稱，印度航空有意為其旗下印度航空快運(yùn)(AirIndiaExpress)子公司購買更多已生產(chǎn)的Max窄體飛機(jī)。印度航空正試圖打造這家低成本子公司，以挑戰(zhàn)運(yùn)營印度主要航空公司靛藍(lán)航空(IndiGo)的InterGlobeAviationLtd。

據(jù)彭博新聞社本月早些時(shí)候報(bào)道，印度航空預(yù)計(jì)將在6月份接收約9架庫存的737飛機(jī)，使其庫存飛機(jī)總數(shù)達(dá)到50架。預(yù)計(jì)庫存將在幾個(gè)月內(nèi)枯竭，但隨著中美關(guān)稅戰(zhàn)重塑格局，印度航空從波音獲得的意外收獲可能會持續(xù)下去。

這些飛機(jī)通常在班加羅爾重新噴漆。知情人士稱，印度航空快運(yùn)計(jì)劃在2026年4月前將接收的飛機(jī)上的商務(wù)艙替換為經(jīng)濟(jì)艙，但由于供應(yīng)鏈問題，這一進(jìn)程有所放緩。

印度航空2023年訂單中剩余的140架窄體飛機(jī)預(yù)計(jì)要到2026年3月之后才能開始交付，如果該航空公司無法獲得任何新釋放的波音飛機(jī)，它將面臨進(jìn)一步落后于靛藍(lán)航空的風(fēng)險(xiǎn)。

印度航空的增長也將放緩，原因是其機(jī)隊(duì)中的部分噴氣式飛機(jī)將暫時(shí)停飛，并且計(jì)劃逐步淘汰部分空客機(jī)型。首席執(zhí)行官坎貝爾·威爾遜上個(gè)月表示，該公司正試圖通過降低票價(jià)來吸引乘客，以彌補(bǔ)客艙陳舊和升級延誤的問題。